Numutkeun laporan panalungtikan diterbitkeun dina April ku firma konsultan Amérika Frost & Sullivan, pasar bahan komposit serat karbon otomotif global bakal tumuwuh nepi ka 7.885 ton dina 2017, kalawan laju tumuwuh taunan sanyawa 31,5% ti 2010 nepi ka 2017. Samentara éta, jualan na bakal tumuwuh tina $ 14,7 juta di 2010 ka $ 95,5 juta di 2017. Sanajan bahan komposit serat karbon otomotif masih di infancy maranéhanana, disetir ku tilu faktor utama, aranjeunna bakal Usher dina pertumbuhan ngabeledug dina mangsa nu bakal datang.
Numutkeun kana panilitian Frost & Sullivan, ti 2011 dugi ka 2017, kakuatan panggerak pasar bahan komposit serat karbon otomotif utamina kalebet aspék ieu:
Mimiti, kusabab efisiensi bahan bakar anu luhur sareng peraturan émisi karbon rendah, paménta global pikeun bahan hampang pikeun ngagentos logam ningkat, sareng bahan komposit serat karbon gaduh kaunggulan anu langkung ageung tibatan baja dina aplikasi otomotif.
Kadua, aplikasi bahan komposit serat karbon dina mobil ngajangjikeun.Loba foundries dianggo teu ukur jeung suppliers Tier 1, tapi ogé jeung pabrik serat karbon dina urutan nyieun bagian usable.Contona, Evonik geus babarengan dimekarkeun serat karbon bertulang plastik (CFRP) bahan lightweight kalawan Johnson Controls, Jacob Plastik jeung Toho Tenax;Walanda Royal TenCate jeung Jepang Toray Pausahaan ngabogaan perjangjian suplai jangka panjang;Toray gaduh perjanjian panalungtikan sareng pamekaran gabungan sareng Daimler pikeun ngembangkeun komponén CFRP pikeun Mercedes-Benz.Kusabab kanaékan paménta, produsén serat karbon utama ngaléngkah panalungtikan sareng pamekaran, sareng téknologi produksi bahan komposit serat karbon bakal gaduh terobosan énggal.
Katilu, paménta mobil global bakal pulih, khususna dina bagéan méwah sareng ultra-méwah, anu mangrupikeun target pasar utama pikeun komposit karbon.Kalolobaan mobil ieu dihasilkeun ngan di Jepang, Éropa Kulon (Jerman, Italia, Inggris) jeung AS.Alatan tinimbangan tina crashworthiness, gaya, sarta assembly of bagian mobil, foundries mobil bakal mayar beuki loba perhatian ka bahan komposit serat karbon.
Nanging, Frost & Sullivan ogé nyarios yén harga serat karbon tinggi, sareng sabagian ageung biaya gumantung kana harga minyak bumi, sareng henteu diperkirakeun turun dina jangka pondok, anu henteu kondusif pikeun ngirangan. biaya ku produsén mobil.Foundries kakurangan pangalaman rékayasa sakabéh tur geus diadaptasi kana garis assembly basis bagian logam, sarta cautious ngeunaan ngaganti parabot alatan resiko na ngagantian waragad.Salaku tambahan, aya syarat anyar pikeun daur ulang kendaraan lengkep.Numutkeun kana European Reimbursement Vehicle Act, ku 2015, kapasitas daur ulang kendaraan bakal ningkat tina 80% ka 85%.Kompetisi antara komposit serat karbon sareng komposit kaca bertulang dewasa bakal langkung intensif.
Komposit serat karbon otomotif nujul kana komposit serat karbon sareng résin anu dianggo dina sababaraha aplikasi struktural atanapi non-struktural dina mobil.Dibandingkeun sareng bahan sanés, bahan komposit serat karbon gaduh modulus tegangan sareng kakuatan tegangan anu langkung luhur, sareng bahan komposit serat karbon mangrupikeun salah sahiji bahan anu kapadetan pangleutikna.Dina struktur tahan kacilakaan, bahan résin serat karbon mangrupikeun pilihan anu pangsaéna.Résin anu dianggo sareng serat karbon biasana résin époksi, sareng poliéster, vinil éster, nilon, sareng poliéter éter keton ogé dianggo dina jumlah anu alit.
waktos pos: Mar-25-2022